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通过电动化、自动驾驶和汽车网联三方面研究商业运输的发展趋势


 

   

  (2019年3月8日,北京)伴随消费者购买方式与使用习惯的快速变化,以及汽车产品电动化、自动化、智能网联化的发展趋势,雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)与专业调查机构Censuswide合作面向全球七个市场的3000多名中小型企业主发起一项商业调研,旨在加深对城市未来物流的了解并实现变革。

  此次调研围绕城市未来物流展开,通过电动化、自动驾驶和汽车网联三方面研究商业运输的发展趋势。调研结果将帮助联盟轻型商用车业务部门作为全球中小型企业的代表和未来轻型商用车业务的思想领袖,参与到未来移动出行的讨论。

  在此次联盟全球调研中,将近五分之一(17.8%)的受访企业认为“电子商务的发展和整体交付需求的不断攀升”是企业物流所面对的最大挑战1。据调研数据显示,有29.6%的受访企业认为目前还没有做好充足准备来面对市场中日益增长的电子商务需求2。

  除此以外,“跟上监管变化的步伐”(16.7%)、“客户对交付时间预期的不断变化”(11.6%)、“城市交通和拥堵”(10.8%)以及“更加可持续化发展”(10%)3也是全球中小型企业所面临的共同难题。需要注意的是,此次受访的中小企业普遍认为,实现可持续发展对物流运营影响深远。特别是营业额及物流车队规模较大的受访企业,对此观点尤为赞同。其中物流车队不少于 50 辆汽车的小型企业中,有93%认为可持续发展对物流有很高的重要性4。而对于营业额不低于 1 亿美元的企业,有 48% 表示环境可持续性“非常重要”,而在营业额介于 10 万至 990 万美元之间的企业中,仅 25% 持相同看法5。

  面对复杂多样的行业变革,受访者普遍认为只有更智能的新技术才能帮助企业实现突破。在所有受访企业中,有35.4%认为新技术有助于提升商业效率,有21%认为能够节约成本,还有14%的受访者认为新技术能够让企业实现可持续发展6。而对于未来物流行业的发展,有19.9%的受访企业认为,提升智能互联水平将是企业物流运营成功的最关键因素。还有13.9%的受访企业认为自动化将在其未来的物流运营发挥最大作用7。

  从此次的调研结果来看,70%的受访企业认为,先进的智能网联技术有助于改善其业务发展8。对于智能网联技术能够带来的好处,有30.3%的企业认为通过智能网联能够实现与客户企业或个人进行交流;28.9%的企业认为智能网联能够让物流车队的车辆实现相互通信;有21.2%的企业认为智能网联能够让车辆成为第三屏幕9。

  自动驾驶技术方面,有23.7%的受访者期待物流车队能在10年内实现完全自动驾驶,有13.9%的企业认为物流车队有望在5年内实现完全自动驾驶10。而对于电动化的普及,有29.5%的受访企业认为物流车队将会在10年内完全实现电动化,其中有20.3%的受访者认为物流车队实现电动化仅需5年时间11。

  从雷诺-日产-三菱联盟的轻型商用车最新销售数据中,我们能够看到物流车队的电动化趋势:由于联盟的电动厢式货车在欧洲市场处于领先地位(占据46.2%市场份额),2018年联盟轻型商用车年销量同比增长13.5%。同时,联盟旗下的卡车、厢式货车和非承载式SUV的合计销量达到近200万辆,创下最佳销量记录。

  雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁,轻型商用车事业部负责人Ashwani Gupta先生表示:“按需消费主义持续升温,小型企业应抓住眼下的重要时机,方能在电子商务领域有所作为。不少企业管理者坚信,优先考虑更智能的车队技术,将助其更快更规模化地接触客户,而这些因素,都是其立足于该领域的关键所在。雷诺-日产-三菱联盟轻型商用车业务部深谙智能技术对提高效率的重要性,未来将全力开发智能网联和自动驾驶汽车,以满足各种形态和规模的商业车队需求。”

  Ashwani Gupta还表示:“这些调研结果足以表明,客户正愈加重视车队的电动化,不仅是因为电动汽车能提高财务效率,更在于环境可持续性对企业的未来而言至关重要。令我印象深刻的是,这些车队管理者都对车辆实现完全电动化的速度持乐观态度。

  “雷诺汽车是厢式货车制造领域的全球领导者,日产汽车生产的皮卡车型质量上乘,而三菱汽车的非承载式车型产量颇高。我们强强联合,共同组成全球领先的轻型商用车联盟。而在智能互联、动力系统开发和自动驾驶技术方面携手合作,则有助于我们更好地满足客户及其企业日益增长的需求。”

  作为联盟 2022 年中期计划的一部分,联盟预测,到 2022 年底每年产生的协同效应将超过 100 亿欧元。联盟成员也将会提升共享程度,计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。规划还将扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%,此外,按照中期规划,联盟将推出12款新的零排放电动车,以及40款搭载不同级别自动化功能的车型。快速团购报名

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